Cet équipement se compose principalement d'un cadre d'alimentation en fil actif, d'un mécanisme de redressage, d'un mécanisme d'alimentation en fil d'embrayage pneumatique, d'un mécanisme de rotation du noyau, d'un mécanisme d'arbre à cames, d'un mécanisme de levage et d'enroulement, d'un dispositif central flottant, d'un mécanisme de rainurage pneumatique, d'un dispositif de roue à fil de plomb, d'un mécanisme à levier coulissant, d'un système pneumatique, d'un système de lubrification et d'un système électrique.
1. Cadre d'alimentation en fil actif : Le cadre d'alimentation en fil est un dévidoir actif. Le principe de contrôle est qu'un moteur à courant continu est directement contrôlé par un contrôleur CC KLC. Des capteurs de limite supérieure et inférieure sont installés sur le cadre de support. Pendant le fonctionnement, le fil en forme de losange- tire le bras oscillant et entre en contact avec les capteurs. Le signal de commande électrique est transmis via un relais au port d'entrée du contrôleur CC pour contrôler le démarrage et l'arrêt du moteur. L'adaptation de la vitesse d'alimentation du fil à la vitesse principale de la machine peut être ajustée via le bouton de contrôle de vitesse sur le panneau.
2. Mécanisme d'alimentation en fil d'embrayage pneumatique : Le mécanisme d'alimentation en fil d'embrayage pneumatique alimente uniquement l'extrémité avant pliée du manchon fileté. Lors de l'enroulement du manchon fileté, la puissance d'enroulement provient du moteur d'enroulement. À ce moment, le cylindre du mécanisme d'alimentation en fil à embrayage pneumatique se rétracte, ce qui amène la roue d'alimentation en fil à libérer le fil en forme de diamant -, libérant le fil et arrêtant l'alimentation en fil. Une fois l'insert de fil enroulé, le cylindre du mécanisme d'alimentation en fil à embrayage pneumatique avance, pressant la roue d'alimentation en fil contre le fil en forme de diamant -. Cela permet à la tige arrière de l'insert de fil de se rétracter vers la buse de guidage lorsque le moteur d'alimentation en fil tourne, permettant ainsi à la lame de coupe de couper le fil.
3. Mécanisme de rotation : un servomoteur AC de 0,75 kW entraîne la rotation de la buse de guidage via une transmission à engrenages, permettant l'enroulement des inserts filetés à gauche-et à droite-.
4. Mécanisme à came : Un moteur AC de 2,5 kW entraîne huit essieux via une transmission à engrenages. Chaque essieu possède trois plaques à cames différentes. Le réglage de la position de la plaque à came permet au culbuteur d'entraîner séquentiellement huit curseurs, qui à leur tour entraînent les différents outils montés sur les curseurs pour exécuter différentes fonctions.
5. Mécanisme de levage et d'enroulement : Un servomoteur AC de 0,4 kW entraîne le dispositif d'enroulement de haut en bas via une vis à billes. Pour garantir un mouvement précis, le dispositif d'enroulement est entraîné par un servomoteur AC de 0,4 kW pour faire tourner la broche d'enroulement. La broche d'enroulement est équipée d'un noyau de manchon d'enroulement. Pour un remplacement facile du noyau, une pince à ressort sur la fraiseuse est utilisée pour serrer le noyau d'enroulement, assurant la coaxialité du noyau et de la broche, garantissant ainsi la qualité de l'enroulement.
6. Mécanisme de rainurage pneumatique : la rectifieuse pneumatique entraîne la lame de rainurage en rotation, formant une rainure de fracture en forme de V- à 90 degrés sur le manchon métallique.
