Moules d'estampage d'aileron de climatiseur
Présentation du produit et principaux avantages
Conçue pour la fabrication de haute-ailettes d'échangeurs de chaleur, cette série de moules s'adresse à une large gamme d'équipements de gestion thermique, notamment les climatiseurs domestiques, les unités de climatisation centrales, les déshumidificateurs et les systèmes d'échange de chaleur commerciaux. Il se distingue par sa polyvalence exceptionnelle, prenant en charge des feuilles d'aluminium de diverses qualités, épaisseurs et spécifications provenant de fournisseurs mondiaux. Lors du traitement d'une feuille d'aluminium d'épaisseur 0,095 mm-, le moule de spécification de 9,52 mm atteint une hauteur de bordage maximale de 3,0 mm, tandis que le modèle de 7 mm atteint 2,2 mm, répondant ainsi aux exigences strictes de formation d'ailettes pour différents modèles d'équipement.
Conçu pour la durabilité et l’efficacité, le moule intègre des matériaux haut de gamme et une ingénierie de précision. Tout l'acier de construction provient des meilleures usines japonaises et suédoises, offrant une solidité et une résistance à l'usure supérieures. Les bords de coupe sont fabriqués à partir d'acier allié ASP30 ou HAP40 haute-performance, garantissant le tranchant et la longévité dans un fonctionnement continu à haute vitesse-. Tous les composants standards-tels que les piliers de guidage, les bagues de guidage, les ressorts de compression et les fixations-adoptent la norme japonaise MISUMI, garantissant des performances fiables et une interchangeabilité transparente des pièces. Le moule prend en charge une vitesse d'estampage de 250 à 330 coups par minute, augmentant considérablement le débit de production pour les besoins de fabrication de masse.
Processus clé de conception structurelle et d’estampage
Le moule met en œuvre un flux de travail d'estampage rationalisé en 8 étapes :Dessin → Poinçonnage-Intégration du dessin → Formage → Bordage → Découpe des bords → Coupe longitudinale → Alimentation positive → Coupe transversale, garantissant une cohérence et une précision élevées à chaque étape de la production des ailerons.
1. Module de dessin et de formage
La hauteur d'étirage est régulée avec précision via des ensembles de réglage fin japonais MISUMI-, chaque étage d'étirage étant équipé de capacités de réglage indépendantes pour s'adapter à différents profils d'ailettes. Le formage final est terminé dans la dernière station d’étirage, garantissant une précision dimensionnelle uniforme. La station intégrée de dessin de poinçonnage- adopte une structure distincte de pilier de guidage et de bague, qui termine d'abord le poinçonnage de précision lorsque le curseur descend, puis exécute un dessin synchrone. Un composant d'étanchéité dédié sur la plaque de filière supérieure empêche les fuites d'air, garantissant ainsi une évacuation fluide des déchets et évitant les interruptions de traitement.
2. -Résistant à l'usure et à l'entretien-Conception conviviale
Une plaque de base remplaçable-résistante à l'usure est installée sur la matrice inférieure, protégeant efficacement le gabarit inférieur principal des dommages causés par l'indentation lors d'une production à long-haute vitesse-à long terme. En cas de casse de matrice ou de défauts de trou d'ailette, seule la plaque de base doit être remplacée, ce qui réduit considérablement le temps et les coûts de maintenance. Les trous d'évacuation des déchets sur le gabarit inférieur sont finis avec une paroi intérieure lisse et sans chanfrein-, garantissant une élimination sans obstruction des déchets et empêchant l'accumulation de matériaux. Les poinçons et les matrices présentent des tolérances ultra-serrées, avec des contrôles dimensionnels et de concentricité inférieurs à 0,002 mm, permettant une excellente interchangeabilité des pièces.
3. Système de lubrification et de décharge des déchets
Chaque poinçonneur est équipé de bouches d'aération horizontales et verticales pour la lubrification et l'élimination des résidus, associées à un dispositif de lubrification automatique par brouillard d'huile. Cette configuration permet une décharge forcée des déchets, réduit la friction du métal du moule et prolonge la durée de vie. Pour la formation des trous de caloducs, les mêmes normes de précision s'appliquent : le poinçonnage est effectué en premier, avec un dispositif d'étanchéité supplémentaire sur le gabarit supérieur et des bouches d'aération multi-directionnelles assurant une lubrification et une élimination efficaces des déchets.
4. Bridement et coupe
La hauteur du bridage est ajustée de manière flexible via les réglages fins MISUMI intégrés-, s'adaptant aux diverses exigences d'assemblage des ailerons. La station de coupe des bords présente une structure modulaire indépendante avec une conception anti-rebond des chutes, empêchant la rentrée des chutes et les dommages causés par le moule tout en maximisant la durée de vie des bords. Pendant le détourage, les trous préformés-sont guidés et corrigés pour éliminer le déplacement latéral des ailettes, garantissant ainsi la précision de la position des trous.
5. Coupe longitudinale et transversale
La coupe longitudinale utilise des lames de précision supérieures et inférieures pour diviser les ailettes en nombre de rangées requis. La lame supérieure adopte une structure de tige de traction à changement rapide, permettant un réglage rapide des rangées sans démontage. Pour les ailettes ondulées, une technologie exclusive anti--déformation est appliquée pour maintenir la planéité après la coupe-, et les lames supérieure/inférieure sont entièrement interchangeables avec un dégagement optimisé pour des coupes sans bavures-.
L'unité de coupe transversale est entraînée par un cylindre, une électrovanne et un système de commande électrique, garantissant un fonctionnement stable. Il adopte une conception de lubrification sans huile-pour réduire l'usure, avec un mécanisme de réglage indépendant spécifique à la rangée-à l'avant pour affiner-la courbure des ailettes pour une aspiration et une collecte optimales. Prenant en charge le mouvement à mi--pas et le réglage précis avant-arrière-, le sous-moule transversal-offre un positionnement précis, éliminant les collisions de trous et produisant des ailettes plus plates pour un assemblage en aval rationalisé.
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